An Unbiased View of maksud cvt transmission
An Unbiased View of maksud cvt transmission
Blog Article
output) dan ini penting bagi mendapatkan pecutan kelajuan rendah yang lebih baik. Apabila kereta memecut pula, puli akan mengubah diameter untuk merendahkan kelajuan enjin supaya kelajuan kereta dapat ditingkatkan.
Seiring bertambahnya jumlah kendaraan dan kemacetan yang sering terjadi di jalanan, kini banyak masyarakat menggunakan mobil transmisi otomatis yang dianggap mempermudah pengemudi saat berada di kemacetan.
Prinsip kerjanya adalah mengubah rasio transmisi melalui penyambungan gigi yang berbeda, dengan demikian mengubah kecepatan dan torsi, gigi mundur termasuk netral.
In an AT, pressurized automatic transmission fluid (ATF) is routed to clutch packs that lock and unlock the planetary gearsets. Transmission equipment and kit ratios are fastened and based on which portions of the gearsets are freewheeling or getting held stationary because of the clutch packs.
CVT transmissions are less complicated in style and performance and also have less relocating sections than a conventional AT. Based on the quantity of “speeds” an AT has, there may be up to four intricate planetary gearsets and up to six friction clutch packs that provide nearly ten set ratio forward gears, plus reverse gear.
Ketika Anda menginjak pedal gas, sabuk di dalam CVT akan bergerak, dan pulley akan menyesuaikan ukurannya.
Hal ini menciptakan perpindahan gigi yang sangat cepat dan nyaris tanpa kehilangan tenaga. Kendaraan dengan DCT juga memungkinkan pengemudi untuk memilih antara mode otomatis atau manual, memberikan fleksibilitas yang lebih besar dalam mengendalikan transmisi.
Prinsip kerja CVT melibatkan dua pulley, yaitu pulley penggerak dan pulley penerima, yang dihubungkan oleh sabuk atau rantai baja.
Selama pengemudi mempercepat, kopling yang tidak aktif telah menyiapkan topik menarik gigi berikutnya, sehingga hanya perlu beralih dari satu kopling ke kopling lainnya.
Di transmisi handbook, Anda harus ganti gigi sendiri, sementara pada transmisi otomatis konvensional, giginya ganti secara otomatis berdasarkan kecepatan mobil dengan rasio yang tetap.
Lalu pada tahun 1987, generasi kedua Ford Fiesta dan generasi pertama Fiat Uno menjadi mobil pertama dengan transmisi CVT yang menggunakan sabuk baja. Penggunaan material ini menjadikannya lebih kuat dibandingkan bahan karet seperti yang ditemui pada desain milik DAF.
Dengan menjadikan puli enter kecil dan puli output besar, nisbah rendah dapat diberikan (jumlah besar rev
Meskipun CVT sangat efisien untuk pengendaraan sehari-hari, ia memiliki keterbatasan saat Anda memerlukan performa best di kecepatan tinggi. Untuk pengemudi yang menyukai kecepatan dan performa tinggi, CVT mungkin tidak memberikan respons yang Anda harapkan.
Pengemudi bisa memposisikan tuas transmisi pada manner Automatic untuk mendapatkan kepraktisan ala mobil transmisi matik (AT).